弗賴堡是德國黑森林地區附近的一座小城。上世紀70年代，這裡的市民曾對政府要在這裡建核電站的舉措進行抗議，因此，弗賴堡的市民普遍環保意識都比較高。弗賴堡是成功將太陽能轉化為能源的城市之一。無論市中心的車站、醫院、足球場、還是城市花園和當地的釀酒廠屋頂或頂篷上都安裝了太陽能電池板。1/3的市民出行選擇騎自行車。此外，弗賴堡從上世紀80年代開始，就注意垃圾的回收利用，至今，該地區的垃圾數量已減少2/3。
阿姆斯特丹政府每年會撥出4000萬美元的預算用於城市基礎設施的環保改造。在阿姆斯特丹，37%的市民都騎車出行。不久前，阿姆斯特丹市政府還公佈了一項限制舊汽車進入市中心的計畫，規定從2009年底開始，所有1991年前生產的汽車都將被禁止進入阿姆斯特丹市中心區域，以減少城市的空氣污染。
尼泊爾首都加德滿都依然保留了昔日原始建築風貌，但這座城市的環保措施，如“屋頂綠化”、利用太陽能發電和加熱等即使在一些歐洲主流城市也屬於先進的理念和技術。此外，為了最大限度減少能耗，加德滿都政府要求所有建築高度限制在9英尺(約2.7米)以下。
作為亞洲的“花園城市”，新加坡在環保方面的努力一直有目共睹，長達12年的口香糖進口禁止令就是例證。2009年，新加坡第一座“零能耗”建築也將竣工。這座由舊樓改造的建築，能源利用率將比常規建築高60%，屋頂採用總面積達1300平方米的太陽能板供電，並與公共電力網相連，可做到電力的互相補充，內部還裝有感應器，能自動調節室內的冷氣系統。
波特蘭是美國第一個將節能減排作為一項法律推行的城市。除了“綠色建築中心”，該城市還大力推行環保交通工具，輕軌、巴士和自行車是波特蘭市民主要的出行工具。為了鼓勵更多市民選擇親近自然的生活方式，波特蘭市政府在城內開闢了近56萬畝的綠地以及長為120公里、供市民散步和騎腳踏車的專用道。
早在2002年，多倫多為解決“熱島效應”（由於城市化發展，導致城市中的氣溫高於週邊郊區的現象），就已開始在城市建築的屋頂種上綠色植物，改善環境品質。去年，多倫多宣佈將用LED照明系統取代傳統燈泡和霓虹光管，以節省用電，在維護夜景的同時，減少城市的光污染。此外，多倫多市的一些建築將利用安大略湖的湖水冷卻降溫，以緩解電力供應。
2007年，時任倫敦市長肯·利文斯通宣佈，計畫在20年內將倫敦二氧化碳排放量減少60%，使其成為全球最環保的城市。新規劃的改革措施覆蓋家庭、企業、供電系統和交通4個領域，比如，要求倫敦居民將減少看電視的時間、換用節能燈泡，全城1/4的供電系統也將得到改造，一些發電站將被遷至居民區附近，以避免電力能源傳輸過程中的浪費。在交通領域，市政府對於排量大的汽車徵收每天25英鎊的高額“環保稅”，並在倫敦街頭推出自行車出租服務。
冰島地熱資源豐富，在冰島語中，其首都雷克雅維克的意思就是“冒煙的城市”，“煙”就是島上溫泉的水蒸氣。冰島政府在雷克雅維克大力推行地熱和水力作為取暖和電力能源的措施，此外，還推動氫燃料巴士和“百公里耗油量低於5升環保型汽車可以在市區免費停車”等環保活動。預計到2050年，雷克雅維克將徹底告別石油燃料，成為歐洲最潔淨的城市。
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